國外(日本、德國、巴西)的彈簧工藝對比
國外彈簧鋼生產(chǎn)起步較早,在生產(chǎn)設備、新工藝、新技術(shù)研究、產(chǎn)品質(zhì)量控制等方面均比國內(nèi)先進,如粗鋼供應均采用大電爐或高爐—轉(zhuǎn)爐流程,在用電爐做初煉爐時,對所用廢鋼進行精選,從而保證粗鋼中的殘余元素處于較低的水平;對電爐采用噴粉脫磷和無渣出鋼技術(shù);轉(zhuǎn)爐鋼進行真空除渣,以降低磷含量和防止氧化渣進入精煉爐;汽油濾清器卡簧鋁殼其他材質(zhì)的區(qū)別;連鑄坯斷面尺寸普遍大于國內(nèi)特鋼廠,通過大的壓縮比來改善或消除由鑄造造成的部分缺陷,采用多級電磁攪拌,減少連續(xù)性偏析與鍛造缺陷;采用輕壓下、大直徑輥強壓下和連續(xù)鍛壓等液相穴壓下技術(shù)減少偏析;在精整熱處理方面,具有完善的精整熱處理裝備和質(zhì)量保證體系。
日本大同特殊鋼采用結(jié)合ULO工藝生產(chǎn)SUP6、SUP7及SUP12。ULO處理(超低氧處理UltralLowOxygen)的具體步驟如下:在一臺超過功率堿性電弧爐中熔化鋼水吹氬后,向鋼水中加入Fe-Si或Al進行預脫氧處理,得到高堿度還原渣。然后將鋼水倒入鋼包中,并將RH循環(huán)脫氣設備兩腿插入鋼液中,汲取鋼水進入脫氣設備的真空室中。借助大容量噴射泵,保持真空度小于13.3Pa,并將小流量氬氣引入鋼水中,鋼水發(fā)泡進入真空室,鋼水中碳脫氧反應快速進行,進行鋼水脫氧。當碳氧反應達到平衡時,加入Al脫氧劑。為了促進碳氧產(chǎn)物的上浮分離和去除,以及保持脫氧狀態(tài)的穩(wěn)定,繼續(xù)進行脫氧操作,后調(diào)整加Al量。RH循環(huán)脫氣后,氧含量下降到15mg/L左右。為了保持氧含量不大于15mg/L,應在鋼水澆注及凝固時保持鋼水無氧化澆鑄,以免污染,并促進脫氧產(chǎn)物去除。
德國Thyssen公司在1993年經(jīng)過努力,在Si-Cr氣門彈簧鋼的夾雜物控制方面取得初步成功,雖然鋼中仍含有10~15Lm的夾雜物,但沒有超出彈簧生產(chǎn)廠家要求的大尺寸15Lm的要求。
巴西的Ipanema公司于1989年開發(fā)出了用于生產(chǎn)超低氧氣門彈簧鋼的真空脫氧脫硫VRSO處理工藝。該工藝所獲得的純潔度級別高于在真空脫氣(VD)系統(tǒng)使用的傳統(tǒng)工藝所取得的水平,可使鋼中的平均總氧含量從傳統(tǒng)工藝的13.5mg/L降至8.4mg/L,顯微夾雜物總量降低2/3以上。
相關(guān)文章:
- 需要學習的知識 濾清器卡簧可避免常用故障發(fā)生
- 拖拉機離合器拉環(huán)故障診斷排除
- 博世彈簧做大做強的準則黃金定律
- 中國波紋簧有率均處于上升通道
- 了解不銹鋼材質(zhì)型號符號 購買更好的彈簧
- 現(xiàn)在來說波紋簧廠家如何讓盈利大化?
- 如何選擇合適的濾清器卡簧材料?選材攻略
- 離合器拉環(huán)調(diào)質(zhì)的檢驗
- 彈力計算公式來計算波紋簧的彈力比較穩(wěn)妥
- 濾清器卡簧相關(guān)設計與安裝規(guī)范化
- 博世彈簧免費服務技術(shù)支持標準
- 博世彈簧新關(guān)注“馬化騰談黑公關(guān)”
- 我們熟知的彈簧的六大使用功能二零一八
- 離合器拉環(huán)識別和質(zhì)量要求
新聞動態(tài)
- 博世彈簧長期供應濾清器卡簧 汽車空濾外殼鋼絲卡扣
- 導致波形彈簧失效的原因有哪些?
- 河南汽車離合器分離拉環(huán)源頭廠家
- 真空包裝是要求的濾清器卡簧要求
- 提高離合器拉環(huán)質(zhì)量的辦法
- 離合器拉環(huán)卷制的方法總結(jié)
- 彈簧的發(fā)展歷史及主要功能
- 博世彈簧免費服務技術(shù)支持標準
- 汽車摩擦性能要求離合器拉環(huán)不盡相同
- 驅(qū)動橋殼上施必牢波紋簧的積極使用作用