離合器的功用是通過主、從動摩擦片的接合或分離來傳遞或切斷柴油機動力，離合器拉環(huán)來實現(xiàn)車輛的平穩(wěn)起步或停車。但離合器在長期使用過程中常會發(fā)生一些故障，如離合器分離不開或不能徹底分離，影響車輛的使用。在此我們對此故障進行分析。
    啟動發(fā)動機，踩下離合器踏板，掛擋困難，并有齒輪撞擊聲，嚴重時強行掛入擋位，車輛前沖、熄火，一般為離合器分離不徹底;也可以不啟動發(fā)動機，一人在車上將變速桿掛人空擋，踩下離合器踏板，另一人在車下用一字旋具撥動從動盤，如從動盤能轉(zhuǎn)動，則證明離合器能分離;若不能轉(zhuǎn)動，則為離合器分離不開或分離不徹底。   

    1故障原因

    1.1離合器踏板自由行程過大    

    離合器踏板的自由行程在使用過程中是會變化的，離合器拉環(huán)會因離合器摩擦片磨薄而變小，也會由于傳動機構(gòu)的磨損而增大。如果自由行程過大，則分離軸承推動分離桿前移的行程縮短，壓盤后移的行程也隨之縮短，不能完全解除對從動盤的壓緊力，從而使離合器不能徹底分離，造成換擋困難。因此，正常的“自由行程”，不僅能防止分離軸承不正常的磨損，更重要的是它能保證離合器可靠地接合和徹底的分離。

    1.2壓盤回位彈簧失效    

    壓盤回位彈簧失效會使壓盤不能立即回位或偏斜，促使被動盤分離不徹底。另外，壓緊彈簧彈力不一致或折斷時，造成壓盤上壓力不均使壓盤傾斜，不能徹底解除。

    1.3飛輪、壓盤、摩擦片翹曲變形    

    有些駕駛員習慣用離合器的半聯(lián)動的辦法控制車速，使離合器長期處于半分離半結(jié)合狀態(tài)，造成摩擦片因長期摩擦而發(fā)熱，使摩擦片表面燒蝕硬化，造成飛輪、壓盤等零件產(chǎn)生偏磨而使其表面產(chǎn)生不平。其后果是使離合器打滑，或者分離不徹底。

    1.4離合器發(fā)生銹粘故障    

    拖拉機的主離合器和轉(zhuǎn)向離合器都屬于干式常壓離合器。主離合器為單片摩擦式離合器，轉(zhuǎn)向離合器為多片摩擦式離合器。這兩種離合器若保管不當，均會產(chǎn)生銹粘，進而造成離合器分離困難，故對此問題應(yīng)予足夠的重視。

    離合器銹粘的原因大致可歸納為兩條：①離合器摩擦片安裝時未經(jīng)烘干處理，濕度較大;②長期存放且存放期間不按規(guī)定進行保養(yǎng)。離合器摩擦片水分大又不定時轉(zhuǎn)動，自然產(chǎn)生銹蝕，使主、被動片銹粘在一起。機車長期停放時，按規(guī)定應(yīng)經(jīng)常搖動曲軸(每月至少兩次)，踩踏幾次離合器。    

    2診斷與排除

    (1)發(fā)動機著火后，踩下主離合器踏板，操縱變速桿掛擋，如發(fā)生嚴重打齒現(xiàn)象并掛不上擋，這時應(yīng)先檢查離合器的自由行程是否過大(東方紅-802正常行程為30～35mm)，接著再檢查主離合器分離杠桿球頭與分離軸承之間的間隙(東方紅-802規(guī)定為3～4mm)是否符合要求，要求3個分離杠桿球頭與分離軸承的間隙偏差不應(yīng)超過0.5mm。若不合要求，必須進行調(diào)整，擰動離合器拉桿端的球形調(diào)整螺母，擰進行程變小，反之變大。    

    (2)經(jīng)上述檢查兩個因素皆被排除，則可判定是主離合器摩擦片與飛輪或壓盤的接觸表面發(fā)生銹粘。排除東方紅-802主離合器銹粘，可采用掛擋制動法。此種方法的原理是利用副機的動力促使銹粘后的主離合器分離。具體作法是：操縱變速桿掛上任一擋位(若掛擋困難時，可用搖把輕輕地搖轉(zhuǎn)一下曲軸，即可掛上)，將左制動踏板踩到底，以使制動帶抱緊制動鼓，接著提上扇形板卡住左踏板。主離合器踏板亦踩到底并用適當?shù)母軛U支撐住，使主離合器彈簧處于壓縮狀態(tài)，再把主發(fā)動機的油門置于停油位置，這樣，拉開減壓桿后即可啟動副機。值得注意的是：用副機離合器手柄控制副機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)時，應(yīng)采取時而與主發(fā)動機結(jié)合、時而分離的方法，以不讓副機熄火為原則。當主發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，則表明銹粘的主離合器已被分開。此種方法的優(yōu)點是，不需對拖拉機進行任何拆卸，但對銹粘嚴重的主離合器無能為力。

    轉(zhuǎn)向離合器銹粘的判斷。發(fā)動機著火后，拖拉機不能轉(zhuǎn)向，經(jīng)檢查，操縱桿手柄端的自由行程東方紅-802為60～80mm，空行程為120～140mm，均在規(guī)定的范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)向機構(gòu)亦無明顯的零件損壞現(xiàn)象，這種情況即可判斷為轉(zhuǎn)向離合器的摩擦片與主動盤的接觸表面銹粘。    

    轉(zhuǎn)向離合器銹粘的排除可用掛擋制動法排除。由于轉(zhuǎn)向離合器是多片式，銹粘后一般用副機動力是分離不開的，需借助于主發(fā)動機的動力。方法如下：發(fā)動機著火后，踩下主離合器踏板并掛上高擋，讓拖拉機高速行駛。當用雙手把兩個轉(zhuǎn)向操縱桿拉到底的時候，再用雙腳不時地踩動左右制動踏板。當拖拉機能轉(zhuǎn)向時，則表明轉(zhuǎn)向之側(cè)的轉(zhuǎn)向離合器已分離;若拖拉機停止行駛，則表明兩側(cè)的離合器都已分離。由于主發(fā)動機功率很大，即使是銹粘很重的轉(zhuǎn)向離合器也能被分開。

    (3)彈簧磨損情況檢查：拆下離合器壓盤組件和從動盤，離合器拉環(huán)檢查彈簧高度及高度差，若其高度差大于0.5mm，則可用專用扳手將其調(diào)整至標準范圍內(nèi)。若彈簧內(nèi)端與分離軸承接觸處磨損深度大于0.6mm，則應(yīng)更換彈簧。    

    (4)從動盤變形檢查(?？捎?span style="border-style:initial;border-color:initial;border-image:initial;cursor:pointer;outline-color:initial;outline-width:initial;">百分表檢查其端面圓跳動。在距邊緣2.5mm處測量，標準值為0.20mm，使用極限為0.4mm。若超限，則表明從動盤翹曲變形，應(yīng)用專用工具進行修正或更換。