鎳磷合金鍍層的對波紋簧性能的對比
目前石油工業(yè)對鎳磷合金鍍層的應用抱有濃厚的興趣,尤其希望將其應用到油田集輸管道,波紋簧代替手工生產(chǎn) 中國工業(yè)未來前景可期。而集輸管道應用化學鍍鎳磷合金技術(shù)的難點,鎳磷合金鍍層的對波紋簧性能的對比。焊接過程對鎳磷合金鍍層的耐腐蝕性能有何種影響?焊口處會不會形成陽極區(qū)或電偶對而加速腐蝕?焊縫區(qū)的溫度分布及其對鎳磷合金鍍層組織結(jié)構(gòu)的影響是極為復雜的[1]。因此,深入了解焊接過程中的溫度和時間組合條件對鎳磷合金鍍層性能的影響很有必要。本文通過短時間熱處理的方式模擬焊接熱影響區(qū)中各點的情況,研究鎳磷合金鍍層性能的變化規(guī)律。
對不同條件下熱處理后的鎳磷合金鍍層進行了動電位極化曲線的測量。圖4分別是3個典型溫度和不同時間熱處理條件下的極化曲線。表2是根據(jù)動電位極化曲線,由PAR公司M352腐蝕電化學分析軟件計算得到的相應的電化學參數(shù)。由圖4可見,短時間熱處理后,鎳磷合金鍍層沒有表現(xiàn)出明顯的鈍化趨勢。與鍍態(tài)相比,隨著電位的升高,熱處理后鍍層的陽極溶解電流表現(xiàn)出較為復雜的變化關(guān)系。圖5表示了短時間熱處理后,鎳磷合金鍍層的腐蝕電位(Ecorr)和腐蝕電流(Icorr)隨溫度的變化關(guān)系。從這些試驗結(jié)果可以看到,經(jīng)400℃熱處理,鍍層的腐蝕電位隨保溫時間的延長而降低,但腐蝕電流、陽極溶解電流均小于鍍態(tài)鍍層的腐蝕電流和陽極溶解電流。溫度達到700℃,腐蝕電位進一步降低,而腐蝕電流則反而減少;10s、30s熱處理后的陽極溶解電流高于鍍態(tài)鍍層,鎳磷合金鍍層的對波紋簧性能的對比。在1000℃,腐蝕電位出現(xiàn)正移趨勢,腐蝕電流則達到??;而陽極溶解電流只有在延長熱處理時間(60s)才能小于鍍態(tài)鍍層的陽極溶解電流。腐蝕電位隨熱處理溫度的升高和時間延長而負移的原因在于:由于鍍層表面發(fā)生了氧化,并且發(fā)生部分晶化,原有非晶態(tài)所具有的化學成分的均勻性和電化學均勻性受到了破壞,出現(xiàn)了晶粒、 晶界,而Ni3P相是更具陽極性、電位更負的成分,因此其腐蝕電位負移。但是,在高溫條件下,空氣中的氧與鎳磷合金鍍層表面相互作用而發(fā)生鎳的氧化,熱處理就使得鎳磷合金鍍層表面形成了鎳的氧化物。鎳磷合金鍍層的對波紋簧性能的對比、封孔等作用,因此,腐蝕電流均較鍍態(tài)鍍層為低。在1000℃條件下,鎳的氧化速度更快,因而在鎳磷合金鍍層表面形成了較為致密、完整的鎳的氧化物,使其腐蝕電位反而升高、腐蝕電流大幅度降低。從電化學阻抗譜的測量結(jié)果來看,短時間熱處理后鎳磷合金鍍層表現(xiàn)出較大的阻抗值,如表2所示,與動電位極化曲線的測量結(jié)果基本一致。
相關(guān)文章:
新聞動態(tài)
- 博世彈簧長期供應濾清器卡簧 汽車空濾外殼鋼絲卡扣
- 導致波形彈簧失效的原因有哪些?
- 河南汽車離合器分離拉環(huán)源頭廠家
- 真空包裝是要求的濾清器卡簧要求
- 提高離合器拉環(huán)質(zhì)量的辦法
- 離合器拉環(huán)卷制的方法總結(jié)
- 彈簧的發(fā)展歷史及主要功能
- 博世彈簧免費服務技術(shù)支持標準
- 汽車摩擦性能要求離合器拉環(huán)不盡相同
- 驅(qū)動橋殼上施必牢波紋簧的積極使用作用