波紋簧技術(shù)改進(jìn)升級(jí) 優(yōu)勢(shì)大于弊端，彈性元件主要是彈簧起作用，所以對(duì)選件彈性元件的改裝，就是對(duì)懸架彈簧的升級(jí)或者換裝性能更高的彈簧，或者根據(jù)需求換裝不同的彈簧，一般對(duì)彈性元件的改裝又以下兩種。

換裝漸進(jìn)式彈簧，波紋簧技術(shù)改進(jìn)升級(jí) 優(yōu)勢(shì)大于弊端，普遍會(huì)在懸架系統(tǒng)中采用較軟 的彈簧，但安裝過(guò)軟的彈簧的車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的側(cè)傾，對(duì)車輛的操控有非常不利的影響，甚至有時(shí)候會(huì)危及行駛安全。所以有必要提高彈簧的硬度，但彈簧硬度提高后又會(huì)導(dǎo)致顛簸加劇，影響舒適性。為了解決這個(gè)問(wèn)題，可以使用具有復(fù)合彈性系數(shù)的漸進(jìn)式彈簧。這種彈簧能隨著彈簧的壓縮而增加彈性系數(shù)，車輛路過(guò)顛簸路面時(shí)，彈性系數(shù)就會(huì)增加，維持車身穩(wěn)定。要使彈簧做到漸進(jìn)，就需要在制作工藝上下功夫，就要把彈簧制作成不等螺距，不等圈徑和彈簧鋼棒料的不等粗細(xì)，這樣可以做到高性能的漸進(jìn)式彈簧。
換裝運(yùn)動(dòng)彈簧，運(yùn)動(dòng)彈簧是一種較短的彈簧，使用這種彈簧會(huì)是車身高度降低，同時(shí)也會(huì)降低車身的重心，進(jìn)而增強(qiáng)車輛的抗側(cè)傾力，減少車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)車身重量的轉(zhuǎn)移，提高操控穩(wěn)定性。同時(shí)車身降低也可起到美觀的效果，讓汽車看起來(lái)更低趴，更像是跑車。車輛換裝運(yùn)動(dòng)型彈簧通常能將車身降低25～35mm，并將彈性系數(shù)提升20%～30%。
編輯總結(jié)：特別要注意的是，彈簧的長(zhǎng)度不能降的過(guò)多，波紋簧技術(shù)改進(jìn)升級(jí) 優(yōu)勢(shì)大于弊端，也有一部分在改裝彈簧時(shí)還會(huì)另加一個(gè)小的、較軟的輔助彈簧，這種變剛性彈簧組合除了可以增加車輛舒適性外，還能在主彈簧受壓回彈時(shí)壓住主彈簧，防止主彈簧脫離彈簧座。還有一些高端改裝采用一長(zhǎng)一短的兩組彈簧組合的設(shè)計(jì)，這樣可以提供兩種彈性系數(shù)，能夠在確保車輛舒適性的同時(shí)提供很好的支撐效果。也可以確保彈簧的長(zhǎng)度符合減振器的伸縮行程。