離合器回彈不順暢 換個離合器拉環(huán)都可以了。同時也是讓新手小白心生恐懼的選擇。

一臺手動車好不好開，難不難駕馭主要看這三個方面。

點：變速箱手感

變速箱手感的好壞直接決定了一個手動愛好者是不是愿意駕駛它。行程緊湊，機(jī)械感強(qiáng)，換擋干脆順滑的這種變速箱才是手擋中的極品。不是所有的手動變速箱都要比自動變速箱廉價，你比如說....改裝賽車常用的序列式變速箱，原理上依然是手動，但是改裝成本10W下不來....

二點：離合的腳感

很多喜歡手擋車的朋友，總是把過多的經(jīng)歷放在了變速箱上，其實一臺手擋車好不好開，離合器的腳感也是至關(guān)重要的一點。一個力度適中，結(jié)合點適中，結(jié)合范圍寬泛的離合器，直接能讓你開手擋車的體驗好上一倍！

三點：發(fā)動機(jī)的低扭

作為了一個手動二代飛度的車主，甚至低扭對于一臺手動檔的車型而言，到底有多么重要。歐洲人喜歡開手擋車，很大程度上是因為歐洲柴油車盛行。一臺手動變速箱配上一臺低扭強(qiáng)勁的柴油發(fā)動機(jī)，日常開起來不會比自動擋難受多少。很多歐洲的柴油車，即便是你抬離合的速度過快，在不用右腳補(bǔ)油的情況下，依然可以順利起步！日常駕駛中，二擋起步都是家常便飯。所以，開著一臺這樣的手擋車，基本不要擔(dān)心熄火這個問題。很可惜...國內(nèi)柴油的小轎車實在是太少了，如果能見到的，也就是十幾年前，一汽大眾引進(jìn)了很少一批的1.9T柴油版的捷達(dá)了。只不過，當(dāng)時大部分柴油捷達(dá)都去當(dāng)出租車了。

前段時間啊，我的手動小飛度，遇到了這么一個狀況。每一次換擋，松離合的時候，總會卡頓。起初，我覺得，可能是我松離合太快了吧。但是每一次刻意的放慢抬離合的速度并且配合更大程度的補(bǔ)油之后，還是覺得有些頓挫。

這時，突然看到里程表上顯示的十一萬公里....心里頓時有些發(fā)毛....毀了，離合器片是不是要換了！

這個換離合器片可不是個小事兒，在飛度這9年的用車生涯中，算是一個大工程了！行了，啥也不說了，可以開始攢錢了！

在往后的日子里，換擋頓挫的感覺越發(fā)強(qiáng)烈，并且每次踩離合松離合都會伴有吱吱的響聲！這一下子我就忍不了了！臥槽，你頓挫就罷了，還TM吱吱響！

隨后，回到家，我就從就上次保養(yǎng)未用完的機(jī)油，倒出一些機(jī)油，打算給離合器踏板做個小保養(yǎng)。

具體的操作就是用棉簽沾上機(jī)油，離合器回彈不順暢 換個離合器拉環(huán)都可以了。當(dāng)時的動作是十分狼狽的，想象一下離合器踏板的位置，然后想象一下一個人鉆到離合器踏板那里，然后拿著沾滿機(jī)油的小棉簽，努力的涂著機(jī)油！沒錯，當(dāng)時大概就是這么一個姿態(tài)。

（腦補(bǔ)一下一個接近190的大漢，趴在離合器邊上那種畫面）

當(dāng)你真的探下頭去，仔細(xì)觀察離合器踏板的結(jié)構(gòu)時，你就會發(fā)現(xiàn)，原來離合器踏板的結(jié)構(gòu)要比你想象中復(fù)雜的多。所以，需要潤滑的轉(zhuǎn)動軸可不止一個。

經(jīng)過了一頓忙活，潤滑工作算是結(jié)束了。

上完油之后，踩上一腳離合~